■重要情報カーディナル33＆３の改良

北海道のK玉氏よりオリジナル3と復刻版の33＆３について重要な情報をいただきました。

復刻版の33＆3に関してトラブルをお持ちの方が改良を行なうとき、この情報はおおいに参考になることでしょう。

氏はオリジナルの3、4そして復刻版の33＆3そして4を実際に使われた人物として実体をご存知です。

発信元のK玉氏了解の上、情報の一部を公開いたします。

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K玉氏のお便りによりますと。------------------------------

オリジナルの３はもとより平行巻きである
（3は33の改良型聞いている）

更に、オリジナルの4も平行巻きである

復刻版の33＆3は後ろ巻き
ベールの返りも悪くローラーの精度も悪いものである。
ところが89年復刻版の44は平行巻きである。
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誤解のなきよう、以下にポイントになる原文の一部を引用させていただきます。

引用はじめ-------------------------------------------------------

そこで思ったのですが、もしかして３３（オリジナルも含む）はもともとこういう問題を抱えている機種なのでは？です。３は３３の改良版だと聞いています、３３が完璧なら改良版を出す必要は無い訳ですし。

憶測ですが３０年前当時も３３のベール問題や後ろ巻き問題が出ていて、それらを改良したのが３だったのではないのか？　平行巻きは３の最終モデル日本限定バージョンで実現したのではないのか？　ということです、あくまで憶測、想像ですけどね。

ただ・・・そうだとすると不完全な３３を復刻した理由とは？　謎・・・まさか、色合いが良いからとかじゃないよね、それじゃ間抜けですよね。

最後に、私のオリジナル４も平行巻でした、４ポンドも１０ポンドも平行に巻けます、不思議な事に８９年復刻４４も平行巻なんですよ、ベールも正常でして・・・これは運が良いだけでしょうか？

引用終わり-------------------------------------------------------


ううむ、複雑です＞オリジナルの33＆3と復刻版のカラミ


■K玉氏の33＆3後ろ巻き対策

K玉氏が実際に行なった対策を以下に引用させていただきます。

新しい発見がありますよ！

引用はじめ-------------------------------------------------------

＜８９年復刻３３と０３年復刻３の平行巻改造作業＞

スペーサーを購入したので、まずは０３年の３に１ミリを装着しました、すると見事に平行巻になりベールも正常でありました。（そもそも０３用）
これに気を良くして８９年３３に１ミリを装着しようとしましたが・・・ロックナットの取付スペースが減ったためナットが装着出来ない・・・それ以前にベールが返りません、そこで０.８ミリに替えたところナット装着可能となり平行巻とベールの正常動作が可能となりました。（アームの当たり面に不安あり）

※　89と03は同じ復刻ではありますが各部寸法に違いがあるようです。

引用終わり-------------------------------------------------------

ううむ、同じ復刻版にも各部寸法に違い！（困ったもんです）。ただこの辺のことは、そもそも新しく起こしたパーツが異なるのか、単なる個体差なのかが私の手元の情報では判然とはしません。

98年版33はスペーサー（ワッシャ）を入れるとローターのナットが掛けられない！

なんということでしょう！

（ちなみに私の03版の33はこの点問題なし）


そこで、更にK玉氏は89年版の復刻33の後ろ巻き形状をコネクティングリンク（CONECTING LINK パーツNo,11131）の加工によって対策されました。

このアーム状のパーツの曲がりを少しだけ伸ばし、メインシャフト（正式にはAXLE COMPLETE パーツNo,11148）を後退させ、スプールを後ろに下げる方法です。

概要は以下の画像の通りです。（作図メドウ）



図中、赤の破線のようにコネクティングリンクを伸ばします。

実際の作業について、更にK玉氏の記事を引用させていただきます。

引用はじめ------------------------------------------------------

＜８９年復刻３３本体内部アーム加工＞

スペーサーの追加ではローター内アームの当たりが不十分であり、なんとなくではありますがベール返りも悪い気がします、そこで本体内アームの加工に着手することにしました。

　まずは分解して型を取ることから始める、とは言ってもボールペンでなぞるだけ。
そして大き目のプライヤーでアール部を縦に挟み力を加える単純な作業、しかしやってしまいました・・・目測で２ミリはいったか？

　とりあえず組み込んで巻き実験をしたところ当然の前巻になってしまいました、しかも本体蓋のボルトとアームが干渉してブレーキがかかる始末。

　又バラして今度はプライヤー２本で縮める作業にとりかかる・・・１ミリ程度に修正・・・しかし又やってしまいました・・・アームがねじれて回転が渋くなってしまいました。又バラしてそれを修正し、ついでにヤスリで少し細く加工（ボルト干渉対策）しました、意外と軟らかい黄銅色の材質で楽でした。これで作業は終了、尚、１ミリ程度の修正では蓋ボルトとの接触はないかも知れません。

　回転もスムーズで異音もなし（後にスプール裏接触確認）、もちろんベールも問題無し・・・そしてラインは・・・おおっ・・・見事な平行巻ではありませんか、大成功です。

※　この作業の注意点はとにかく丁寧に少しずつ曲げるということです、それとシャフトとの結合部に余計な力が加わらないようにすることです、そして気長に実験を繰り返す事です、一発で修正しようとすると結局余計な作業が増える原因となります。

引用終わり----------------------------------------------------

K玉さん、お便りありがとうございました。厚く御礼申し上げます。

復刻版カーディナル33をなんとか使い物になるようにしたいと思っているユーザーさん達の貴重なデータになることと思います。

ところで私たちは、なんでこうまでしてカーディナル33＆3を使いたがるのだろう？

何らトラブルのない、まんま使える新しいリールはごまんとあるというのに。

追伸：
スペーサー（ワッシャー）追加で「前巻き」になってしまったとのコメントを「麦わら」さんからいただいております。

コメントにも書きましたが、さらに詳しい情報をメールいただけませんでしょうか？
何か解決策をいっしょに考えましょう。

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